Galvenais reduktors ir viena no svarīgākajām helikoptera transmisijas sistēmas sastāvdaļām, kas atbild par stūres pastiprinātāja un mainīga ātruma uzdevumiem. Tas ir savienots ar dzinēju, galveno rotoru, hidraulisko sistēmu utt. un ietekmē vairākas helikoptera veiktspējas. Ilgstoši veicot misiju, galvenā reduktora komponenti neizbēgami piedzīvos nogurumu un novecošanos, kas var viegli izraisīt darbības traucējumus un izraisīt lidojuma negadījumus. Lai savlaicīgi brīdinātu par galvenajiem reduktora bojājumiem un nodrošinātu helikoptera lidojumu drošību, Radio un televīzijas metroloģijas uzticamības un vides inženierijas institūts ir izveidojis īpašu pētnieku grupu, kuras uzdevums ir veikt pētījumus par galveno reduktora defektu analīzes tehnoloģiju, kuras pamatā ir skaņas signāli, nodrošinot helikoptera lidojumu. drošību.
Galvenais reduktors tagad ir noguris, un helikopteri ir pakļauti negadījumiem
Saskaņā ar statistiku vairāk nekā 50% helikopteru lidojumu negadījumu, ko izraisījuši mehāniski bojājumi, var saistīt ar galveno kustīgo komponentu (rotora sistēmas, dzinēja un transmisijas sistēmas) kļūmēm. Tostarp pārvades sistēmas uzturēšanas izmaksas veido aptuveni 30% no kopējām uzturēšanas izmaksām un ir galvenais uzraudzības un uzturēšanas objekts.
Galvenais reduktors, kas ir viena no svarīgākajām transmisijas sistēmas sastāvdaļām, galvenokārt sastāv no vārpstas, gultņiem un zobratiem. Darba procesā iekšējo faktoru, piemēram, spraugu, berzes un mijiedarbības spēku starp komponentiem, kā arī ārējo faktoru, piemēram, materiālu defektu, ražošanas un montāžas kļūdu un skarbās darba vides dēļ galvenais reduktors neizbēgami piedzīvos nogurumu un novecošanu. ilgstošas darbības laikā. Ja helikoptera lidojuma laikā rodas darbības traucējumi, tas apdraud normālu lidojumu un personāla drošību, radot lielus zaudējumus un neparedzamas sekas.
【1】 Yuan Zhiwen, Zhao Yun, Jin Xiaoqiang uc Helikopteru pārraides sistēmas testējamības modelēšanas analīze, kuras pamatā ir KOMANDAS [J] Ķīnas Zinātnes un tehnoloģiju informācija, 2021 (5): 24-26 DOI:10.3969/j.issn. 1001-8972.2021.05.004.
【2】 Dings Vencjans pārskats par helikopteru pārraides sistēmu izstrādi [J] Aviation Power, 2018 (3): 65
Bojājuma režīms "dzirdams" akustiskais signāls "redzams"
Šobrīd galvenā reduktora defektu diagnostika pārsvarā balstās uz vibrācijas signāliem, ko savāc uz detaļu virsmas iestrēgušie sensori, un var diagnosticēt detaļu defektus pārnesumkārbā, tikai pārbaudot vibrācijas signālus pie gultņa sēdekļa. Izmantojot šo metodi, augstas intensitātes darbība var viegli sabojāt vibrācijas sensorus, izraisot sliktu signāla-trokšņa attiecību un kropļojumus. Lai uzlabotu signālu savākšanas kvalitāti un laicīgi diagnosticētu galveno reduktora defektus, pētnieku grupa ir veikusi pētījumu par akustisko signālu bāzes galveno reduktora kļūdu analīzes tehnoloģiju un izstrādājusi uz akustiskiem signāliem balstītas galvenā reduktora kļūdu analīzes tehnoloģijas komplektu.
Ar šo tehnoloģiju var panākt skaidru galvenā reduktora tipisku bojājumu akustiskā signāla raksturlielumu izņemšanu un atpazīšanu 5 tipiskos bojājumu režīmos (ieskaitot zobrata eroziju, zobrata zoba lūzumu, zobrata plaisas, gultņa korpusa lūzumu, vārpstas atslābināšanos utt.) un konstruēt skaņas lauka attēlu mākoņu atlants, lai panāktu akustisko defektu vizuālu atpazīšanu. Tam ir bezkontakta, nesagraujošās mērīšanas priekšrocības, nav nepieciešams modificēt aprīkojumu un augsta uzraudzības efektivitāte. Tā ir publicējusi 3 žurnālus, Ķīnas Nacionālajai intelektuālā īpašuma pārvaldei pieteikusies 2 izgudrojumu patentiem un ieguvusi 4 programmatūras autortiesības. Tam ir nobriedušas tehniskās iespējas, un tas ir piemērots lietojuma scenārijiem, kuros uzstādītajiem helikopteriem ir neērti modificēt vai pievienot sensorus, un apkopes personālam jebkurā laikā ir jāuzrauga uz vietas.
Palīdzēt straujā transporta nozares attīstībā
Šo tehnoloģiju var tieši izmantot galveno komponentu, piemēram, helikoptera zobratu, gultņu un vārpstu, kļūdu identificēšanai un agrīnai brīdināšanai, kas ir ļoti svarīga helikopteru drošai lietošanai un efektivitātei. Tajā pašā laikā tas var arī nodrošināt to galveno komponentu kvalitāti, kas veic stūres pastiprinātāja un mainīga ātruma uzdevumus citos produktos, piemēram, transporta produktos, piemēram, automašīnās, dzelzceļa vilcienos un aviācijā, kas izmanto pārnesumu un gultņu sastāvdaļas, un palīdz veicināt strauja transporta nozares attīstība.
| Jauno tehnoloģiju lietojumprogrammu pakalpojumu scenāriji | ||
| Numurs | Servisa lauks | Servisa scenāriji |
| 1 | automašīna | Piedziņas NVH testēšana, komponentu BSR pārbaude utt |
| 2 | dzelzceļa tranzīts | Nenormāla trokšņa un trokšņa avotu identificēšana riteņu sliedēs un gaisa kondicionēšanas sistēmās |
| 3 | Īpašs aprīkojums | Energoiekārtu un palēninājuma sistēmas trokšņu atdalīšana un bojājumu diagnostika |
| 4 | Energosistēma | Mehānisko bojājumu un izlādes trokšņu skaņas avotu lokalizācija apakšstacijās, augstsprieguma ĢIS un citās iekārtās |
| 5 | Pielāgojami pakalpojumi, pamatojoties uz klientu vajadzībām | |